Uczestnicy 2022

Rok Produkcji:  1972

Model:  C3

Silnik:  5,7 l

Historia:

40 lat w jednych rękach, zakupiony rok temu przez przypadek. Ciekawostka z życia: zjada większość mustangów bez większych problemów 🙂 jego prędkość maksymalna 220 km/h sprawdzana na niemieckiej autostradzie pod Łodzią :), był na sesji zdjęciowej VOUGE polska 😛

Tak…wiem… nie pozwolicie mi jechać fajną corvettą i będziemy tłuc się nudnym mustangiem, więc teraz o paskudnym, wolnym, cichym mustangu:

rok: 1967/68 – zamówiony w 67, ale składany na przełomie, dlatego na pierwszy rzut oka wygląda jak składak, ale jak się okazuje tak wyszedł z fabryki- pierwsza ciekawostka.

Silnik: 4.7 widlaste osiem- wyjątkowo ociężałe, słabe i ogólnie nie jeździ…

Model: cabrio

Fotka w załączniku: Hiszpania, Majorka… był z nami tam na wakacjach w tamtym roku, druga ciekawostka: robił lepsze wrażenie w portach niż współczesne ferrary za ponad poł bańki eurasów.

Kilka zdań: poszukiwania… właściwie żadne… Maku napisał, że Andrzej “myśli” nad sprzedażą swojego mustanga… i to właściwie tyle. Życie mustanga dość nudne…ale byliśmy na koncercie Maty (Warszawskie lotnisko Bemowo) wynajęci przez Sprandi… przez 8 godzin mustanga pilnowało 4 ponad stukilowych ochroniarzy, co można uznać, za najlepiej chronionego mustanga w Polsce 😛

Rok Produkcji:  1972

Model:  Convertible

Silnik:  351-4V Clevelant Cobra Jet

Historia:

Znaleziony i sprowadzony we własnym zakresie w 2018 roku, odebrałem go w trakcie trwania X OZM. Był w kolorze czerwonym z czarnym dachem. Urzekł mnie swoją fabrycznie bogatą listą wyposażenia, a także niepowtarzalnością w Polsce. Znam niemal jego każdą śrubkę, przywracanie do stanu fabrycznego trwa po dziś dzień, jednak ponownie jezdny stał się w 2021 gdzie wziął udział w CMR. W 2022 roku został przywrócony oryginalny kolor dachu, a także tapicerka wnętrza została całkowicie wymieniona. Detale, delate, detale to już się nigdy nie skończy !

Rok Produkcji:  1969

Model:  Mach1

Silnik:  (390)

Historia:

Historia mustanga i moja jest krotka. Bedac najpierw wlascicielem fastbacka 1967 z silnikiem 289  wiedzialem ze chce mustanga wiekszego i mocniejszego.

Mach byl kupiony od starszego pana z polnocy USA, ktory jako mlody chlopak jezdzil 428 scj. Kiedy po kilkuletnim uzytkowaniu karoseria 428 zaczela lekko podupadac kupil Mach 1 S-code jako pefekcyjnego dawce do swapa. Niestety do swapa nigdy nie doszlo, i tak samochody staly w garazu ponad 30 lat, czekajac na to by obydwa egzemplarze trafily na Polska ziemie i tutaj otrzymaly drugie zycie.